Member hat gesagt:
Emirates 2 mal geflogen, 2 mal schlechte Erfahrung - nie wieder da ich Flüge mit einem Stoppover nicht mag
Was heißt denn das genau mit den schlechten Erfahrungen bei Emirates?
Dass die nen stop over in der Wüste machen, war Dir aber vorher bekannt oder?!
Member hat gesagt:
lieber 2 Euro mehr zahlen und Direkt fliegen
Häng an die 2€ noch round about zwei Nullen dran und dann kommt der Preisunterschied zwischen bspw. der Thai und Emirates hin.
Und wohnt man bspw. nicht direkt im Einzugsgebiet von FRA oder MUC, dann ist die Emirates i.a.R. fast genau so schnell von D in BKK als ein Direktflug mit bspw. der Thai von D nach BKK...
Member hat gesagt:
Etihad z.b. kommt in muc um 12:45 uhr an und fliegt erst wieder um 21:55 ab. Die haben somit fast 9 std Zeit täglich und brauchen keinen Ersatzflieger, da notfalls sogar einer in abu dhabi starten könnte und immer noch pünktlich den turnaround schaffen kann. Lustig zu sehen wie etihad hier immer ein pünktliches boarding schafft und oft vor emirates auf der rollbahn steht, deren abflug 15 vorher geplant wäre.
So hat wohl fast jeder seine Airline-Präferenzen.
Ich hatte bei Emirates bis dato noch nie ne nennenswerte Verspätung erlebt. Und falls doch mal am Boden, wobei in allen Fällen es an leicht verspätet erschienen Passagieren lag, hat der Pilot diese kleineren Verspätungen später in der Luft wieder "eingeflogen", so dass die Landung in xy doch noch bzw. wieder pünktlich war.
Member hat gesagt:
Etihad z.b. kommt in muc um 12:45 uhr an und fliegt erst wieder um 21:55 ab. Die haben somit fast 9 std Zeit täglich und brauchen keinen Ersatzflieger, da notfalls sogar einer in abu dhabi starten könnte und immer noch pünktlich den turnaround schaffen kann.
Dann würde Etihad aber eine völlig andere "Politik" als Thai, Emirates oder Co. fahren. Und das würde mich schwer wundern!
Bei allen Airlines gilt nämlich grundsätzlich, dass ein Flieger am Boden letztlich nur Verlust bedeutet. Somit sind alle flugbereiten Geräte so eingeplant, dass sie zum Zeitraum xy die Strecke y-z fliegen müssen bzw. irgendwo im weltweiten "Fliegernetzfahrplan" fester Bestandteil sind.
Ergo gibt es so gut wie keine Maschinen, die nur als Ersatz für nen möglichen Ausfall für nen anderen Flieger fungiert. Und dafür nur "blöd" am Boden rumsteht.
Sollte ein Flieger also wirklich mal ausfallen bzw. ne extremere Versptäung ausweisen, dann hat wohl jede Airline ein gewaltiges Problem und muss womöglich ihren gesamten (weltweiten) Flugplan in Teilen komplett umstricken.
Nur so ist es auch zu erklären, dass bspw. die hier häufig so hochgelobte Thai auf deren eigenen homebase in BKK auch ein gewaltiges Problem bekommt bzw. faktisch hat, falls der fest eingesetzte Flieger für bspw. die Strecke FRA-BKK und retour, auf der Strecke irgendwo eine satte Verspätung hat. Die warten dann "brav" auf das Eintreffen dieser verspäteten Maschine, obwohl in BKK ja bekanntlich zeitweise Dutzende Thai-Flieger rumstehen. In so nem Fall wird dann auch nicht einfachhalber ein anderen Flieger hergenommen, der da so am Boden rumsteht.
Für mich hat das in einem konkreten Fall satte 5 Std. Verspätung in BKK für den Rückflug nach D bedeutet, weil der Flieger von FRA-BKK eben diese Verspätung hatte.
