Du verwendest einen veralteten Browser. Es ist möglich, dass diese oder andere Websites nicht korrekt angezeigt werden. Du solltest ein Upgrade durchführen oder ein alternativer Browser verwenden.
Es kommt halt ein wenig darauf an wer in Zukunft nach Thailand fliegt. Sind es weiterhin Russen werden diese Flieger nicht gebraucht, aber wenn der chinesische Markt wieder anzieht sind die A380 voll.
Es ist halt die Frage wie viel Nachfrage da ist und ob es sich lohnt einen großen Flieger zu nehmen anstatt 2 kleine. Du musst dann halt auch weniger Personal einplanen als in 2 Fliegern und auch weniger Gebühren zahlen.
Ich bin z.B. schon mit Thai von Bangkok nach Phuket mit einer 747 geflogen.
Es ist halt die Frage wie viel Nachfrage da ist und ob es sich lohnt einen großen Flieger zu nehmen anstatt 2 kleine. Du musst dann halt auch weniger Personal einplanen als in 2 Fliegern und auch weniger Gebühren zahlen.
China ist aber kein A380 Land für Thailand. Dort gibt es keinen zentralen Hub, sowie @Vonbock schon sagte. Es sind viele Punkt zu Punkt Verbindungen zwischen Städten in China und Zielen in Thailand mit meist kleinen oder mittelgroßen Maschinen.
Der pendelt aber nicht zwischen beiden Zielen, sondern kommt von einem Longhaul oder fliegt weiter Longhaul. Ich bin mal von Bonaire nach Curacao (ca. 60km) mit einer 747 geflogen. Der wahrscheinlich kürzeste Jumbo Flug. Zwar einzeln buchbar aber auch als Anbindung an Europa.
Die Thai 747 wurden meistens für Langstreckenflüge eingesetzt, aber wenn Slots zur Verfügung standen, wurden die Jumbos früher auch für Phuket und Chiang Mai Flüge eingesetzt. Alter Airliner Spruch: ein Flieger muss in der Luft sein, am Boden kostet er nur....
Die Swissair flog früher nach Hong Kong und weiter nach Manila. Der Flug HKG-MNL wurde nicht wegen dem grossen Passagieraufkommen durchgeführt sondern um die exorbitanten Standgebühren im alten Kai Tak Airport zu umgehen!
Genau dass ist mE ein Grund warum ein Großraumjet auf der Kurzstrecke gerade nicht funktioniert. Die Turnaround Zeiten sind bei größeren Flugzeugen wesentlich länger. Auf der Bordkarte steht in der Regel Beginn Boarding 60 Minuten vor Abflug bei Großraumjets und nur 30 Minuten bei A320/737 (und das entspricht dem von mir oft beobachteten Tournarond).
