Turbulenzen und andere Unglücke - SQ321 und weitere Unglücksflieger

[Merlin234]

Im Großen und Ganzen korrekt. Im Prinzip funktioniert das Teil wie eine Windmühle und der Effekt wird im Flugzeugbau auch als Windmilling bezeichnet. Bei Hubschraubern gibt es für den Fall, dass die Triebwerke ausfallen, einen ähnlichen Mechanismus. Da wird die Rotorwelle entkoppelt und der Rotor verfällt ins Autorotate, was dann den Fall eines Hubschraubers abbremst.

Wobei der Unterschied darin besteht, dass die RAT Strom erzeugt um die unbedingt notwendigen Systeme im Flieger mit Energie zu versorgen, während die Autorotation beim Heli den Sinkflug vom „freien Fall“ mit einer 9,81m/sec zum Quadrat zunehmenden Geschwindigkeit in einen sanften Sinkflug verwandelt, der die Möglichkeit einer Landung ohne Zerstörung, Verletzung oder Tod der Insassen ermöglicht. Zumindest bei Militär-Heli-Piloten gehört eine Landung per Autorotation zum Ausbildungsumfang.

Was ist eine RAT?

Edit:
Und kann bitte Jemand erklären, was das mit dem Absturz zu tun hat?

Moin Dani,

erklärt, bzw. beantwortet ist alles aus Deiner Frage inzwischen. Es gab kurz nach dem Absturz schon die Theorie einer fehlerhaften Abschaltung der Treibstoffzufuhr durch igendeine Fehlsteuerung im Flieger. Soetwas ist wohl an anderer Stelle auch schon einmal passiert.

Die Haupttheorie bisher - dass einer der Piloten die Treibstoffzufuhr manuell abgeschaltet hat und damit der Absturz durch diesen Piloten schuldhaft verursacht wurde - wäre absolet, wenn die Ram Air Turbine (RAT) vor der manuellen Abschaltung der Treibstoffzufuhr ausgefahren wäre.