Turbulenzen und andere Unglücke - SQ321 und weitere Unglücksflieger

[giri]

Hab auch noch was gefunden.

 

[KingPing]

@giri Mit Verlaub, aber es gibt hier plötzlich eine Unmenge ans "Spezialisten", die ihre Ergüsse nicht nur auf YT veröffentlichen. Es wimmelt darin von nachweislichen Fakten, aber auch Vermutungen, aber der eigentliche Hintergrund hier ist wohl das Verlangen nach Clicks und Aufmerksamkeit. Es steht ja jedem frei, sich dazu zu äußern. Ich habe ChatGPT mal gebeten, nachzurecherchieren, wie sich das Response-Verhalten in sozialen Medien entwickelt hat:

Meine Einschätzung​

Die 240 erfassten Videos sind keine Gesamtzahl, sondern eine dokumentierte Stichprobe. X und Facebook sind darin nicht enthalten. Auch Reuploads, Shorts, Duplikate und Varianten derselben Aufnahme machen eine eindeutige Zählung schwierig.

Was mich an den Ergebnissen besonders interessiert, ist nicht einmal die reine Anzahl, sondern die Geschwindigkeit der inhaltlichen Verzweigung:

1. Originalaufnahmen und Nachrichtenmeldungen.
2. Wiederveröffentlichungen mit verändertem Schnitt und Kommentar.
3. Technische Erklärungsversuche und Simulationen.
4. Spekulationen über die Unfallursache.
5. Verschwörungserzählungen, insbesondere zur vermeintlichen Abwesenheit von Trümmerteilen und zur Echtheit der Aufnahmen.

Die Verbreitung war also nicht nur quantitativ stark. Innerhalb kürzester Zeit entstanden verschiedene, teilweise konkurrierende Erzählstränge.

Mein belastbarer Zwischenstand: Mindestens 240 Videos wurden in einer aktuellen plattformübergreifenden Stichprobe erfasst; 192 davon entfielen laut Monitoring auf ein einziges 24-Stunden-Fenster. Die tatsächliche Zahl veröffentlichter Beiträge dürfte höher liegen. Eine seriöse tägliche Gesamtkurve lässt sich aus den derzeit zugänglichen Daten allerdings noch nicht rekonstruieren.

Das ist eine wichtige Einschränkung: Ich möchte dir lieber eine belastbare Teilmessung zeigen als eine optisch überzeugende Zeitreihe mit frei erfundenen Tageswerten.

In dem Statement des NTSB hieß es, dass es während des Sturzfluges schon ein Strukturversagen gegeben hat. Meine persönliche und subjektive Einschätzung sagt mir, dass es eventuell das Höhenleitwerk war, das sich vom Learjet gelöst hat. Ich gehe davon aus, dass es Bemühungen gab, den Jet aus dem Sturzflug abzufangen und das läuft über das Höhenruder. Allerdings durften die aerodynamischen Lasten so dermaßen hoch gewesen sein, dass es das Höhenruder abgerissen hat. Wie schon gesagt, lediglich eine Arbeitshypothese. Ich verweise hierzu mal auf den Vorfall in New York kurz nach 9/11, wo eine nachfolgende Maschine in die Wirbelschleppen einer vorausfliegenden Maschine geraten ist und das Seitenleitwerk versagt hat und abgerissen ist.