Das sind nochmal mindestens 10.000 ft über der gegenwärtigen Flughöhe und mit Durchschnittswerten interpoliert ist es dort noch gut 20 Grad kälter.
Mit Verlaub, das stimmt nicht. In der Tropopause ist die Atmosphäre laut ISA nahezu konstant. Im Übergangsbereich von Troposphäre zu Tropopause nimmt die Temperatur nur unwesentlich weiter ab. Welche Temperatur dort nahezu konstant ist, hängt von der Location und der Jahreszeit ab.
@KingPing Behaupte doch bitte nichts, was du nicht geprüft hast oder stelle keine Dinge in Frage, wo du dich offenbar doch nicht so gut auskennst - und dann nicht vorsichtig nachfragen, sondern "mit Verlaub" behaupten.
@Rauhnacht hat doch gut beschrieben, dass die Tropopause in den Tropen viel höher liegt - und viel höher bedeutet dann auch viel kälter.
Wenn die Konvektion (aufsteigende Luft, die wärmer als ihre Umgebung ist) tatsächlich über 45.000 ft hoch reichte (bis 48.000 ft), dann ist dort noch nicht die Tropopause erreicht, sondern es herrscht weiterhin eine feucht-labile Schichtung mit einer Mindestabkühlungsrate (Thermodynamik/Physik) - von sog. "overshooting tops" mal abgesehen.
Die ISA (International Standard Atmosphere) ist eine einfache, starre schematische Atmosphäre, orientiert an mittleren Verhältnissen in den mittleren Breiten. Die ISA definiert insbesondere den Zusammenhang zwischen Druck und Höhe der Höhenmesser in Flugzeugen. Flightlevels (FL) sind Druckflächen (nach Standardatmosphäre).
Das heißt auch, dass FL350 nur in der Standardatmosphäre mit Standardtemperaturen und einem Druck von 1013,25 hPa auf Meereshöhe genau 35.000 ft sind. Da die ISA in der Natur praktisch so nie existiert, gibt es mehr oder wenige große Abweichungen, je nach dem, wie weit die reale Atmosphäre von der ISA abweicht. (Bei Start und Landung sowie in niedrigen Höhen wird die angezeigte Höhe z. B. mit dem Setzen des aktuellen QNH (Luftdruckwert) korrigiert.)
Dieser kleine Schwenk war notwendig, um zu verstehen, dass FL350 am Unfalltag über Florida eher 36.000 bis 37.000 ft über dem Meeresspiegel entspricht; es ist in der Region deutlich wärmer als ISA.
Nun zu "noch 20 Grad kälter, was "mit Verlaub" nicht stimmt(!):
In Miami und an vielen anderen Orten werden täglich Radiosonden (Wetterballone) gestartet, die ein Vertikalprofil von Temperatur, Feuchte und Wind bis in die Stratosphäre messen. Die Daten kann man sich zum Beispiel hier im freien Internet ansehen:
University of Wyoming Atmospheric Science Radiosonde Archive
Die Wertetabelle von der Station Miami (WMO Kennung 72202) vom 01.11.2026, 12 UTC hier:
https://weather.uwyo.edu/wsgi/sound...12:00:00&id=72202&type=TEXT:AVIATION&src=BUFR
Anhang anzeigen Bildschirmfoto 2026-11-05 um 22.19.32.png
Zweite Spalte ist Höhe in ft; dritte Spalte Temperatur (gesamte Tabelle siehe Link darüber)
Mit der oben genannten Begründung (FL350 abgeschätzt 36.000 bis 37.000 ft) ist dies eine gute Übereinstimmung dem über Funk übermittelten Wert.
Anhang anzeigen Bildschirmfoto 2026-11-05 um 22.22.04.png
In gut 48.000 ft war es dann "überraschenderweise" etwas mehr 20 Grad kälter; es ist also plausibel, dass die Konvektion bis hierher gewachsen sein kann.
Jetzt könnt ihr in der Liste über den Link noch weiter nach unten scrollen und dann kommt man noch unter -70°C. Da ist dann auch "irgendwo" die Tropopause, die in der realen Atmosphäre über Kriterien abgeleitet wird.
Sorry, das musste jetzt mal sein!
Vielleicht es ja wenigstens für den einen oder anderen noch interessant.
) weil beide Höhen (dort) in der Trophospare liegen, siehe ebenfalls KI, ob jetzt der Aufstieg um 2000ft das Kraut fett gemacht hat oder es anders geendet hätte wenn nicht steht ja wieder auf einem anderen Blatt.
