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Wird ja auch Zeit, nachdem die Arme die "selbstreproduzierenden Kleinflugkörper auf biologischer Basis mit festprogrammierter automatischer Rückkehr aus beliebigen Richtungen“
ausgemustert hat..
ausgemustert hat..
Luftfahrt News
- Ersteller
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Condor-Passagiere beklagen Airbus A330-Wet-Lease
Condor least zwei Flugzeuge der lettischen Airline Smartlynx. Infolgedessen treten vermehrt Kundenbeschwerden auf, sodass Condor reagieren musste.
reisetopia.deMember
@swissguy1969 Mal ernsthaft nachgefragt: Warum findest du das lustig? Hast du den Artikel gelesen?
Mein Senf dazu: Robotik ist ein hoch anspruchsvolles Forschungs- und Entwicklungsgebiet. Für uns Menschen ist es selbstverständlich, Treppen zu steigen, zu greifen, Hindernissen auszuweichen und unser Gleichgewicht zu halten. Das alles in einen kleinen700 Gramm leichten Roboter unterzubringen, halte ich für eine beachtliche Leistung. Die Hintergründe für das Forschungsvorhaben wurde ja auch angegeben.
In dem Artikel wird übrigens auch auf ein umfangreiches Fachpaper des Fachmagazins Nature verwiesen, welches Beiträge als peer-reviewed veröffentlicht.
In diesem Abschnitt gibt es auch 10 Filmchen zu dem Vogelroboter in der Testphase.
www.nature.com
Bemerkenswert ist, dass vor mehr als 500 Jahren Leonardo da Vinci das Konzept einer Flugmaschine erarbeitet hat, die dem Robotvogel erstaunlich ähnlich sieht.
Mein Senf dazu: Robotik ist ein hoch anspruchsvolles Forschungs- und Entwicklungsgebiet. Für uns Menschen ist es selbstverständlich, Treppen zu steigen, zu greifen, Hindernissen auszuweichen und unser Gleichgewicht zu halten. Das alles in einen kleinen700 Gramm leichten Roboter unterzubringen, halte ich für eine beachtliche Leistung. Die Hintergründe für das Forschungsvorhaben wurde ja auch angegeben.
In dem Artikel wird übrigens auch auf ein umfangreiches Fachpaper des Fachmagazins Nature verwiesen, welches Beiträge als peer-reviewed veröffentlicht.
In diesem Abschnitt gibt es auch 10 Filmchen zu dem Vogelroboter in der Testphase.
How ornithopters can perch autonomously on a branch - Nature Communications
Bird-like, flapping-wing robots can fly safely, quietly and with high agility. The authors propose a method to extend flapping-wing robots capability with autonomous perching, and is demonstrated with a 700 g robot flying and perching onto a branch.
www.nature.comBemerkenswert ist, dass vor mehr als 500 Jahren Leonardo da Vinci das Konzept einer Flugmaschine erarbeitet hat, die dem Robotvogel erstaunlich ähnlich sieht.
Member
Nicht dein Ernst oder...???Member hat gesagt:@swissguy1969 Mal ernsthaft nachgefragt: Warum findest du das lustig? Hast du den Artikel gelesen?
Mein Senf dazu: Robotik ist ein hoch anspruchsvolles Forschungs- und Entwicklungsgebiet. Für uns Menschen ist es selbstverständlich, Treppen zu steigen, zu greifen, Hindernissen auszuweichen und unser Gleichgewicht zu halten. Das alles in einen kleinen700 Gramm leichten Roboter unterzubringen, halte ich für eine beachtliche Leistung. Die Hintergründe für das Forschungsvorhaben wurde ja auch angegeben.
In dem Artikel wird übrigens auch auf ein umfangreiches Fachpaper des Fachmagazins Nature verwiesen, welches Beiträge als peer-reviewed veröffentlicht.
In diesem Abschnitt gibt es auch 10 Filmchen zu dem Vogelroboter in der Testphase.
How ornithopters can perch autonomously on a branch - Nature Communications
Bird-like, flapping-wing robots can fly safely, quietly and with high agility. The authors propose a method to extend flapping-wing robots capability with autonomous perching, and is demonstrated with a 700 g robot flying and perching onto a branch.
Bemerkenswert ist, dass vor mehr als 500 Jahren Leonardo da Vinci das Konzept einer Flugmaschine erarbeitet hat, die dem Robotvogel erstaunlich ähnlich sieht.
Fand das Thema spannend, darum geteilt... Für mich alles gut... Für dich auch...???
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Member hat gesagt:
Ein verdammt spannendes Thema und ich fand den Bericht in der Blick etwas zu allgemein gehalten, weshalb ich mal nachrecherchiert und entsprechende Beiträge gefunden habe. Wenn du das Thema ebenfalls ansprechende findest, ist alles im grünen Bereich. Danke für dein Feedback.
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Bei den von Rissbildung betroffenen Bereichen handle es sich um "die oberen und unteren Flansche des äußeren hinteren Holms (ORS) zwischen den Rippen 33 und 49, des äußeren inneren vorderen Holms (OIFS) zwischen den Rippen 8 und 14 und des äußeren vorderen Holms zwischen den Rippen 38 und 49", schreibt Aviation Week weiter.
soll nicht gefährlich sein
soll nicht gefährlich sein
Ältere A380 leiden unter rissigen Flügelholmen
Das Jahr 2022 war nicht zuletzt geprägt vom Comeback des Airbus A380. Doch die Rückkehr der Riesen verläuft oft holpriger als erhofft. Vermehrt tauchen an A380-Flügelholmen Risse auf. Europas Luftfahrtbehörde EASA hat bereits reagiert, ein akutes Sicherheitsproblem besteht offenbar nicht.
www.aero.de
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Ich glaube solche Informationen beunruhigen mich nur 
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Kein. A380 mehr Fliegen. Aber soll ja alles ganz harmlos sein
Member
Wenn die EASA kein Sicherheitsproblem sieht, dann ist davon auszugehen, dass die Flugsicherheit nicht beeinträchtigt ist. Wichtig ist herauszufinden, was die Ursache dafür ist. Airbus wird entsprechend darauf reagieren und notwendige Maßnahmen einleiten.
Bei der Lufthansa gab es 2003/2004 Vorfälle an Maschinen vom Typ Boeing 737. Wegen unsachgemäßer Wartungsarbeiten, man hat Versiegelungen anstatt mit den dafür vorgesehenen Plastikwerkzeugen mit Stahlwerkzeugen/klingen entfernt, was zu sogenannten Scratch-Marks führte. Von diesen ging allerdings, obwohl sehr klein, die Gefahr fortschreitender Rissbildung aus, was die strukturelle Integrität gefährdet hätte. Deshalb waren da sofortige Gegenmaßnahmen angesagt, insbesondere aber auch eine Zurechtweisung und Nachschulung der Wartungsteams.
Bei der Lufthansa gab es 2003/2004 Vorfälle an Maschinen vom Typ Boeing 737. Wegen unsachgemäßer Wartungsarbeiten, man hat Versiegelungen anstatt mit den dafür vorgesehenen Plastikwerkzeugen mit Stahlwerkzeugen/klingen entfernt, was zu sogenannten Scratch-Marks führte. Von diesen ging allerdings, obwohl sehr klein, die Gefahr fortschreitender Rissbildung aus, was die strukturelle Integrität gefährdet hätte. Deshalb waren da sofortige Gegenmaßnahmen angesagt, insbesondere aber auch eine Zurechtweisung und Nachschulung der Wartungsteams.
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Danach wurden Plastik Spachtel benutzt.