Die erfolgte Erfassung der Daten bedeutet, dass diese (alle Daten) in einen Bezug zur Zeit, und damit in einen Bezug zum Ereignis-Verlauf gesetzt werden können. In diesem Falle geht es um die erfassten Parameter der Triebwerke (Position/Bewegung der Schubhebel, Drehzahlen N1 und N2, EGT, FF, etc.) auf der Zeitachse, aus deren Verlauf Rückschlüsse auf Ursache und Wirkung gezogen werden können. Im Raum steht, so entnehme ich das den bisherigen Veröffentlichungen verschiedener „Experten“ auch eine fehlerhafte Betätigung der (elektrischen) Bremsen, die nicht auf einen fehlerhaften input eines, oder beider Piloten zurückzuführen ist.
Zu V1 hast Du vollkommen Recht. Deswegen haben die Analysen der Ereignisse im Zeitverlauf die entsprechende Bedeutung. Ich bin sicher, dass es den erfahrenen Piloten nicht entgangen ist, dass die Beschleunigung nicht so verlaufen ist, wie sie zu einem sicheren Abheben notwendig wäre.
Auch die Bremsdaten werden meines Wissens im FDR erfasst. Damit kann nachgewiesen werden wann, und ggf. auf wessen input die Bremsen wirksam wurden. Oder eben, ob der Geschwindigkeitsverlust auf Schubverlust zu welchem Zeitpunkt zurückzuführen war - siehe oben.
Auch wann der Schub erhöht wurde und wie (ob über die Schubhebel oder den to/ga Schalter) dürfte erfasst sein. Wer das getan hat ist wohl ohne die CVR-Aufzeichnung dieser Phase nicht mehr nachzuweisen. Hier können nur die Aussagen der insgesamt 4 Personen im Cockpit (laut Captain Steeve) herangezogen werden. Üblicherweise wäre für diesen input wohl der „Pilot flying“ zuständig.
Die Zeit zwischen Wahrnehmung und Reaktion des/der Piloten kann ebenfalls aus dem Verlauf der Ereignisse auf der Zeitachse geschlossen werden.
Natürlich ist die Abhebegeschwindigkeit in unserer Diskussion momentan reine Spekulation. Auch diese ist dann aus den FDR Daten präzise abzulesen.
Hierzu stehen die Geschindigkeit zu einem bestimmten Zeitpunkt, die Steigrate und die Drucksensoren am Fahrwerk zur Verfügung.
Die Bilder des Starts lassen in Verbindung mit dem Tailstrike meines Erachtens die Annahme zu, dass die Abhebegeschwindigkeit zumindest nicht weit oberhalb der minimalen Abhebegeschwindigkeit (V-mu) gelegen hat.
Korrigiert mich gerne, wenn Ihr andere Info dazu habt.
