Luftfahrt News
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Für alle Forenkollegen, die nicht so intensiv im Thema der Fliegerei sind:
Ein ausgefahrenes Fahrwerk erhöht den Luftwiderstand - und damit den Treibstoffverbrauch erheblich. Dazu kommt eine vorgegebene Maximalgeschwindigkeit mit ausgefahrenem Fahrwerk (V-LE) , da es sonst zu strukturellen Beschädigungen z.B. an den Fahrwerksklappen kommen kann. Diese liegt bei der Boeing 777-300 bei rund 270 Knoten / Mach 0,82. Damit wäre es unmöglich, das Reiseziel Thailand mit der kalkulierten und getankten Treibstoffmenge zu erreichen. Eine Rückkehr zum Ausgangsort und die dortige normale Landung ist die logische Entscheidung.
Steht wohl immer noch dort ...
Flugbereitschaft holt Global 5000 von den Seychellen zurück
Die auf den Seychellen gestrandete Regierungsmaschine der Flugbereitschaft wird ihren Heimflug wohl erst in einigen Tagen antreten. Die Global 5000 war für einen Trainingsflug in der Region.
www.aero.de
Mach 0.82? Das wäre aber nicht mehr sehr weit weg von der Höchstgeschwindigkeit.
Das ist die offizielle Angabe (der KI). Obwohl - und da hast Du den Punkt getroffen - die Umrechnung von 0.82 Mach einen Wert rund 540 Knoten ergibt.
Zum Teil kann dies mit der Temperatur-, und Luft-Dichte-Abhängigkeit der Schallgeschwindigkeit zusammenhängen. Ich würde mich da eher an der Angabe in Knoten orientieren, da dies in Bodennähe die übliche Einheit der Geschwindigkeit im Luftverkehr ist.
In 10.000 m Höhe sind 0.82 Mach immer noch rund 475 Knoten.
Ich habe das mal hinterfragt. Die KI-Antwort ist hier extrem irreführend und bezieht sich auf zwei vollkommen unterschiedliche Annahmen. Es handelt sich hier um 2 Grenzwerte und gibt hier die maximal Geschwindigkeit in den unteren Luftschichten an (270 kn) und die maximale Geschwindigkeit in Reiseflughöhe. Ich habe das Thema mit der KI abgehandelt und halt über den Feedback-Kanal geteilt.
Randbemerkung: Ich arbeite mittlerweile schon seit Monaten mit KI und mein Resümee ist, dass man Antworten nicht einfach als Fakten nehmen sollte. Nicht jeder verfügt bei wissenschaftlichen oder technischen Themen über einen Wissensschatz, der es ermöglicht, Widersprüche zu erkennen. Mir ist es heute Morgen zwar irgendwie aufgefallen, dass da eine Unstimmigkeit vorhanden ist, aber erst die Antwort von @Micha hat mich nachhaken lassen. Ich arbeite am liebsten mit ChatGPT und auch mit Gemini, aber Gemini ist extrem in Bezug auf Sycophancy. Ich setze hier mittlerweile auch auf eine gewisse Redundanz und lege Frage und Antwort (Gemini) als Cross Reference ChatGPT vor.
Hier noch eine kleine Empfehlung. Ich habe mir den Kanal von Felicia Simon abonniert. Sie stellt jeden Montag ein Video über KI auf YT ein:
Ein Werkzeug ist immer nur so gut, wie die Hand die es führt.
Neue JAMA-Studie: Höheres Krebssterberisiko bei Piloten und Flugbegleitern
JAMA Internal Medicine wertet US-Sterbedaten 2020–2024 aus: Piloten und Flugbegleiter zeigen höhere Quoten strahlenbezogener Krebssterblichkeit. Ursache unklar.
Neue JAMA-Studie: Höheres Krebssterberisiko bei Piloten und Flugbegleitern
JAMA Internal Medicine wertet US-Sterbedaten 2020–2024 aus: Piloten und Flugbegleiter zeigen höhere Quoten strahlenbezogener Krebssterblichkeit. Ursache unklar.www.it-boltwise.de
Ursache unklar?
Es ist bekannt, dass die Strahlung in 10.000 m Höhe stärker ist, als in Bodennähe. Und dieser stärkeren Strahlung sind die Mitglieder des fliegenden Personals wesentlich häufiger ausgesetzt, als der/dies/das Normalbürger. Das bedeutet natürlich nicht zwingend, dass sie deshalb irgendwann an Krebs erkranken, aber das Risiko ist deutlich erhöht.
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