Lickprince
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Nach der Krise ist vor der Reise: Aber hohe Ticketpreise
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Lickprince
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Der Suvarnabhumi APT ist bereit für die offizielle Wiedereröffnung. Die Zeit wurde sinnvollerweise für Renovierungen, Reparaturen und Tests genutzt.
Der Flughafen Suvarnabhumi ist zur Wiedereröffnung am Freitag bereit - ThailandTIP
BANGKOK. Der internationale Flughafen Suvarnabhumi in Bangkok ist repariert und renoviert und zur Wiedereröffnung am Freitag (1. Mai) bereit. Der Flughafen
thailandtip.info
jonyw
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Glaube ich langsam auch nicht mehr aber man sollte auch nicht vergessen die Airlines die wahrscheinlich pleite gehen wenn dieses Jahr nicht mehr fliegen dann die Beschäftigten, die Hotels überhaupt alles in Thailand wo auf Tourismus angewiesen ist. Das alles läuft in eine große Katastrophe rein
Thaismile fliegt wieder domestic flights ab 01.05.
Anhang anzeigen 3FD34A25-3E33-4A96-AC3C-C66764D9AEF5.jpg
Rauhnacht
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Buchen kann man, aber gibt's dann die jeweilige Airline noch. .?
www.merkur.de
Corona-Krise: Pleitegefahr trotz langer Schlangen? Baumärkte überraschen mit Warnung
Die Corona-Folgen für die deutsche Wirtschaft sind drastisch. Firmen sind von der Pleite bedroht, viele Menschen können nicht arbeiten. News-Ticker.
jonyw
Silver Member
Das muss man sich mal vorstellen, dass wahrscheinlich die größte Airline Lufthansa pleite geht was für ein Schaden:(Buchen kann man, aber gibt's dann die jeweilige Airline noch. .?
Corona-Krise: Pleitegefahr trotz langer Schlangen? Baumärkte überraschen mit Warnung
Die Corona-Folgen für die deutsche Wirtschaft sind drastisch. Firmen sind von der Pleite bedroht, viele Menschen können nicht arbeiten. News-Ticker.
Ich würde einen Teufel tun und darüber nachdenken, wann ich meinen nächsten Flug buchen kann bevor der ganze Corona Zauber vorbei ist.
Nur um vielleicht 50 oder 100€ zu sparen, dass Risiko einzugehen, dass der komplette Ticket Preis den ich vorher bezahlt habe
im Vertrauen es könnte ja bald wieder losgehen, den Bach runter fließt oder mich mit der Airline rumschlagen muss wegen Ersatzanspruch.
Sicher nicht!
Ich würde jedem nur raten, die Sache auszusitzen und warten bis man wieder seriös buchen kann.
MEINE Meinung!
Nicht das wieder einer dahergelaufen kommt und mich nach Quellen fragt.
Nur um vielleicht 50 oder 100€ zu sparen, dass Risiko einzugehen, dass der komplette Ticket Preis den ich vorher bezahlt habe
im Vertrauen es könnte ja bald wieder losgehen, den Bach runter fließt oder mich mit der Airline rumschlagen muss wegen Ersatzanspruch.
Sicher nicht!
Ich würde jedem nur raten, die Sache auszusitzen und warten bis man wieder seriös buchen kann.
MEINE Meinung!
Nicht das wieder einer dahergelaufen kommt und mich nach Quellen fragt.
MadAddict
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Das mit den Airlines pleite gehen sehe ich mehr als Managementproblem sich nicht schnell und radikal auf die Situation einstellen zu können oder wollen.
Denn:
- das Fluggerät ist vorhanden. Muss zwar eingemottet werden und vor allem mit den Leasingfirmen eine Pause in der Zahlung der Leasinggebühr verhandelt werden - oder die können den Scheiss in Ihre Garage stellen (Ich weiss von einem Mitarbeiter, dass AirAsia das mit GECAS macht)
- die Infrastruktur ist vorhanden. Alles auf Null fahren. Die Angestellten auf Kurzarbeitszeit setzen bzw den Wasserkopf und elitäre Denken speziell bei der LH bereinigen.
- die Bezahlung der TopManager auf Umsatz/Ertrags-beteiligung umstellen: wenig Geschäft wenig Geld. Gutes Geschäft - Gutes Geld. Manager die derartige Vereinbarungen nicht aktzeptieren sind doch Sesselfurzer und wollen nur Ihre Latifundien verwalten aber nix zum Geschäftswachstum beitragen.
Einfach mal lesen wie's Ryanair macht.
O’Leary’s current pay and annual bonus will be halved to a total maximum €1m a year. However, he will have an option to buy 10m shares at a fixed price of €11.12 a share, should the airline either record €2bn profit in any one year by 2024, or should the share price rise above €21. In the latter scenario, the profit on O’Leary’s share options would be worth at least €99m.
Ist zwar ne Shit Airline - aber bringt dich billig von A nach B und macht Profit. Auch AirAsia ist aus einem Kauf für 1.-$ aus einer PleiteAirlinne entstanden.
Deshalb - Es ist nicht wie in Syrien nach dem Krieg oder bei uns in D nach WW2. Sobalds erlaubt ist zu fliegen wird das Geschäft wieder boomen. Es befriedigt eine unsere Grundbedürfnisse nach Freiheit. Man muss die Durststrecke überstehen aber keiner weiss halt wie lange.
Denn:
- das Fluggerät ist vorhanden. Muss zwar eingemottet werden und vor allem mit den Leasingfirmen eine Pause in der Zahlung der Leasinggebühr verhandelt werden - oder die können den Scheiss in Ihre Garage stellen (Ich weiss von einem Mitarbeiter, dass AirAsia das mit GECAS macht)
- die Infrastruktur ist vorhanden. Alles auf Null fahren. Die Angestellten auf Kurzarbeitszeit setzen bzw den Wasserkopf und elitäre Denken speziell bei der LH bereinigen.
- die Bezahlung der TopManager auf Umsatz/Ertrags-beteiligung umstellen: wenig Geschäft wenig Geld. Gutes Geschäft - Gutes Geld. Manager die derartige Vereinbarungen nicht aktzeptieren sind doch Sesselfurzer und wollen nur Ihre Latifundien verwalten aber nix zum Geschäftswachstum beitragen.
Einfach mal lesen wie's Ryanair macht.
O’Leary’s current pay and annual bonus will be halved to a total maximum €1m a year. However, he will have an option to buy 10m shares at a fixed price of €11.12 a share, should the airline either record €2bn profit in any one year by 2024, or should the share price rise above €21. In the latter scenario, the profit on O’Leary’s share options would be worth at least €99m.
Ist zwar ne Shit Airline - aber bringt dich billig von A nach B und macht Profit. Auch AirAsia ist aus einem Kauf für 1.-$ aus einer PleiteAirlinne entstanden.
Deshalb - Es ist nicht wie in Syrien nach dem Krieg oder bei uns in D nach WW2. Sobalds erlaubt ist zu fliegen wird das Geschäft wieder boomen. Es befriedigt eine unsere Grundbedürfnisse nach Freiheit. Man muss die Durststrecke überstehen aber keiner weiss halt wie lange.