Turbulenzen und andere Unglücke - SQ321 und weitere Unglücksflieger

  • Ersteller
        #611  

Member

Member hat gesagt:
Yepp - verwunderlich nur, dass soetwas einem Linienpiloten bei Tageslicht und unauffälligem Wetter passiert

Air India Express stand ja schon häufiger in der Kritik
 
        #615  

Member

Die Frage „wie konnte das passieren“ wird sicherlich gestellt.
 
        #616  

Member

Member hat gesagt:
Puh, da stellen sich Fragen, wie so etwas passieren konnte. Der Flughafen LaGuardia in New York ist mit ASDE-X (Airport Surface Detection Equipment) ausgestattet. Aktuell ist der Airport geschlossen.
Mehr Infos inklusive Video von dem Unglück.

 
        #617  

Member

Wenn ich das richtig gelesen habe, streiten sich "Mr. Trump" und das Kapitol.
ICE wird vom selbem Topf bezahlt, da Trump keine Abstriche macht, gibt das Parlament das Geld nicht frei.
Und die Fluglotsen werden aus den selben Topf bezahlt.
Da sie nicht bezahlt werden, sind viele "ploetzlich" krank.
Und die Verbliebenen sind dann von der vielen Arbeit recht schnell ueberfordert.
 
        #618  

Member

Member hat gesagt:
Und die Verbliebenen sind dann von der vielen Arbeit recht schnell ueberfordert.

Mir ist gerade der gleiche Gedanke gekommen, nachdem ich einen Beitrag von HeyWolfi über den dementen Vollpfosten in den USA gesehen habe. Die Frage habe ich mal an die KI übergeben:

Kann der Zwischenfall am La Guardia Airport mit der Haushaltssperre zu tun haben, weil die Lotsen überlastet waren?



Ja, Untersuchungen deuten darauf hin, dass ein Zusammenhang zwischen dem tödlichen Zwischenfall am LaGuardia Airport (LGA) am 22. März 2026 und der Überlastung der Fluglotsen infolge der aktuellen US-Haushaltssperre (
Government Shutdown) bestehen könnte.

Die US-Verkehrssicherheitsbehörde NTSB (National Transportation Safety Board) hat in ihren ersten Ermittlungen mehrere Faktoren identifiziert, die auf eine kritische Personalsituation im Kontrollturm hindeuten:

Kritische Faktoren zum Zeitpunkt des Unfalls
  • Minimale Besetzung: Zum Zeitpunkt der Kollision zwischen der Air Canada Express-Maschine und dem Feuerwehrfahrzeug waren nur zwei Fluglotsen im Turm im Dienst.
  • Gleichzeitiger Notfall: Die Lotsen waren unmittelbar vor dem Zusammenstoß mit einem anderen Notfall befasst – einer United-Airlines-Maschine, die wegen Brandgeruchs in der Kabine den Start abgebrochen hatte.
  • Überlastung (Multitasking): Ein Lotse gab in Funkaufzeichnungen kurz nach dem Unfall an, er habe "einen Fehler gemacht" ("I messed up"), während er versuchte, den United-Notfall und den regulären Verkehr gleichzeitig zu koordinieren.
  • Auswirkungen des Shutdowns: Experten und Medienberichte weisen darauf hin, dass die Haushaltssperre die bereits bestehende Unterbesetzung verschärft hat, da Rekrutierung und Training neuer Lotsen pausieren und die Arbeitsbelastung für das vorhandene Personal steigt.

Ermittlungsschwerpunkte des NTSB
Obwohl die NTSB-Vorsitzende Jennifer Homendy davor warnte, die Schuld allein bei den Lotsen zu suchen, konzentriert sich die Untersuchung auf folgende Punkte:
Politico
  1. Turm-Besetzung: Warum in einer so verkehrsreichen Nacht nur zwei Personen Dienst hatten.
  2. Technikmangel: Fehlende Bodenüberwachungstechnologie, die es den Lotsen ermöglicht hätte, das Feuerwehrfahrzeug bei schlechter Sicht besser zu verfolgen.
  3. Kommunikation: Warum der Fahrer des Feuerwehrfahrzeugs nicht rechtzeitig auf die Anweisung zum Stoppen reagierte. NPR +2
Die Sperrung des Flughafens nach dem Unfall führte in Kombination mit den durch den Shutdown bereits verursachten langen Wartezeiten an der Sicherheitskontrolle zu massivem Chaos im US-Flugverkehr.
 
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