Turbulenzen und andere Unglücke - SQ321 und weitere Unglücksflieger

[Maikel_elBlanco]

Update zu Ryanair

Mehr update

Fehlbedienung durch Piloten?

Zitat:

crew contribution
By moses on Friday, Aug 14th 2026 13:42Z

The Engine High Vibration NNC instructs the crew to: Retard (the throttle) to maintain vibration levels below 4 units or until the thrust lever is closed. It does not allow the crew to increase thrust again. In this case the vibrations were 4.3 units, the crew reduced thrust and the vibrations reduced to 1.2. when the crew increased thrust and resumed climb, the vibrations reached 5 units, the engine fan blade separated. When you have high engine vibrations and need to reduce thrust to maintain vibrations below 4 units, you had better understand that you can't continue the flight as planned. Don't try, as the price can be high. Maybe the fan blade would have separated anyway, but the fact is it happened after increasing thrust and not before.

Quelle:

The Aviation Herald

Aviation Herald - News, Incidents and Accidents in Aviation

avherald.com

 

[Merlin234]

Uj, uj, uj - das war ziemlich knapp ….

Accident: Vietnam B789 at Munich on Aug 15th 2026, late rotation, tailstrike, runway overrun, tyre damage

Aviation Herald - News, Incidents and Accidents in Aviation

avherald.com

 

[Merlin234]

Neue Reifen wird er wohl ein paar brauchen …

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Gruss,

Merlin

 

[Merlin234]

Auf Insta gefunden:

Das Bild soll den Tail Strike Schaden der Vietnam Airlines Maschine nach dem gestrigen Vorfall in MUC zeigen:

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Gruss,

Merlin

 

[KingPing]

Heute Morgen das Video auf YT gesehen und mal die KI befragt:

Flug VN34 von Vietnam Airlines (eine Boeing 787-9) hob am Samstag am Munich Airport erst extrem spät und nach Berichten zufolge rund 120 Meter hinter dem Ende der Startbahn ab. Nach dem Beinahe-Zwischenfall kreiste die Maschine über dem Erdinger Moos, um Treibstoff abzulassen, und kehrte sicher nach München zurück, wo Reifen und Fahrwerk bei der Landung beschädigt wurden. Alle 259 Insassen blieben unverletzt. [1, 2, 3, 4]

Ablauf des Vorfalls

• • Der Start: Die Boeing 787 benötigte einen ungewöhnlich langen Startlauf auf der südlichen Bahn und wirbelte dabei viel Staub auf, da sie einen selten erreichten hinteren Bereich der Piste befuhr. [1, 2]
  • Die Kehrtwende: Nach dem späten Abheben brach die Crew den Langstreckenflug nach Hanoi ab. [1]
  • Die Landung: Vor der Landung flog die Maschine Schleifen zum Treibstoffablassen und absolvierte Sichtüberflüge; beim Aufsetzen lösten sich Reifenteile und das Flugzeug konnte nicht mehr aus eigener Kraft rollen. [1, 2]

Folgen und Untersuchung

• • Sperrung: Zeitweise kam es zu Einschränkungen und der Sperrung einer Start- und Landebahn am Münchner Flughafen.
  • Untersuchung: Die genaue Ursache, warum das Flugzeug so spät abhob und über das reguläre Pistenende hinausteam, wird nun untersucht. [1, 2]

Quellen

Probleme beim Start in München: Dreamliner muss umkehren

Aufregung am Münchner Flughafen: Ein Dreamliner der Vietnam Airlines hatte Probleme beim Start, danach musste die Maschine zum Airport zurückkehren. Die Landung glückte. Die beschädigte Boeing 787 blockiert jedoch eine der beiden Landebahnen.

www.br.de

https://www.bluewin.ch/de/news/international/flugzeug-hebt-ungewoehnlich-spaet-ab-und-kann-spaeter-nicht-mehr-von-landebahn-rollen-li.3564807

 

[Merlin234]

Instagram Video aus dem Flieger …. Blick durchs Fenster knapp vor den Triebwerken …. Mit Sound

Heute Morgen das Video auf YT gesehen und mal die KI befragt:


Quellen

Probleme beim Start in München: Dreamliner muss umkehren

Aufregung am Münchner Flughafen: Ein Dreamliner der Vietnam Airlines hatte Probleme beim Start, danach musste die Maschine zum Airport zurückkehren. Die Landung glückte. Die beschädigte Boeing 787 blockiert jedoch eine der beiden Landebahnen.

www.br.de

https://www.bluewin.ch/de/news/international/flugzeug-hebt-ungewoehnlich-spaet-ab-und-kann-spaeter-nicht-mehr-von-landebahn-rollen-li.3564807

120 m könnte passen. Nach meiner Messung bei google earth ist der asphaltierte Teil der 26L hinter der treshold Markierung rund 100m land. 20 m weiter steht die erste Befeuerungslinie „im Grünen“.

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[KingPing]

AeroNewsGermany hat dazu auch schon ein Video gemacht:

 

[PeterParanuss]

AeroNewsGermany hat dazu auch schon ein Video gemacht:

Ich dachte schon der VN Pilot hat sich das Abfluggewicht von deiner KI berechnen hat lassen.