Luftfahrt News

[riva]

also jeden Tage die Auswahl von 4 Menus auf Langstrecke. hmmm
so genau scheint es ja keiner zu wissen

Die fliegen ja lang nicht jeden Tag und vermutlich gibt es so manchen Vielflieger der ist öfters in der Luft als die meisten Flugbegleiter. Es wird natürlich auch eigenes Essen mitgenommen und wenn Essen aus der C oder gar F übrig bleiben, dann gibt es auch genug Abwechslung. Zumindest vor Corona gab es bei LH in der C sehr viel saisonales Essen. Spargel, Oktoberfestküche, Martinsgans und oft auch angepasst an das Ziel. Auf Flügen nach Tokio gab es z.B. gute japanische Küche.

 

[immerkann]

Die Crew besorgt sich auch anderes Essen.
In Tegel und jetzt am BER wurde und wird gerne auf Currywurst mit Pommes zurück gegriffen. Manchmal spendiert der Kapitän was für die ganze Crew Ich weiss aber nicht ,ob sie sich auch was selbst gekochtes mitbringen dürfen.

Currywurst aus Berlin , ausm Pott oder aus MUC würd ichs verstehen

 

[BlackKnight]

Bußgelder...

Hohe Bußgelder bei Maskenverstößen in Flugzeugen erteilt | reisetopia

Das Luftfahrt-Bundesamt zieht Bilanz und blickt auf zwei Jahre voller hoher Bußgelder aufgrund von Maskenverstößen in Flugzeugen zurück.

reisetopia.de

 

[HJB]

Philippinen: Passagierflugzeug schießt über Landebahn hinaus​

Ein Passagierflugzeug von Korean Air ist am Sonntag in Mactan auf den Philippinen beim Anflug über die Landebahn hinausgeschossen. 162 Passagiere und elf Besatzungsmitglieder konnten über Notrutschen sicher aussteigen.

 

[BlackKnight]

Aufwand....

So aufwendig ist die Reaktivierung einer A380

Lufthansa startet das A380-Comeback. Techniker machen seit Mitte Oktober in Teruel die D-AIMK nach der Corona-Standzeit für die Rückkehr in die aktive Flotte fit. In jeder A380-Reaktivierung stecken 4.500 Arbeitsstunden, verrät Qantas-Chef Alan Joyce. Er muss es wissen.

www.aero.de

So aufwendig ist die Reaktivierung einer A380

Lufthansa startet das A380-Comeback. Techniker machen seit Mitte Oktober in Teruel die D-AIMK nach der Corona-Standzeit für die Rückkehr in die aktive Flotte fit. In jeder A380-Reaktivierung stecken 4.500 Arbeitsstunden, verrät Qantas-Chef Alan Joyce. Er muss es wissen.

www.aero.de

 

[Deleted member 19058]

Eine neue Airline namens Beond, bisher unter dem Projektnamen Arabesque bekannt, will dagegen nur 68 Reisende in ihren A321 Neo transportieren

Luxusairline will von München, Zürich und Wien auf die Malediven | aeroTELEGRAPH

Aus Arabesque wird Beond: Unter diesem Namen wird die Business-Class-Airline mit Airbus A321 Neo abheben. Zentrum des Netzwerks sind die Malediven - auch mit Routen nach Europa.

www.aerotelegraph.com

 

[hmagg]

 

[Kelle]

Eine neue Airline namens Beond, bisher unter dem Projektnamen Arabesque bekannt, will dagegen nur 68 Reisende in ihren A321 Neo transportieren

Luxusairline will von München, Zürich und Wien auf die Malediven | aeroTELEGRAPH

Aus Arabesque wird Beond: Unter diesem Namen wird die Business-Class-Airline mit Airbus A321 Neo abheben. Zentrum des Netzwerks sind die Malediven - auch mit Routen nach Europa.

www.aerotelegraph.com

Ziemlich aus der Zeit gefallen würde ich sagen.
Ein Flieger der mehr als 200 Passagiere befördern kann sollte dafür mit einer extremen CO2 Steuer belegt werden.
Ich bin kein Umweltaktivist aber manche Sachen müssen einfach nicht sein.

 

[Deleted member 19058]

Ein Flieger der mehr als 200 Passagiere befördern

der flieger hat aber nur 68 plätze

 

[Kelle]

der flieger hat aber nur 68 plätze

Genau deshalb.
In die Airbus A321 Neo kannst du 215 Plätze unterbringen. Für eine kleine Elite reduzieren sie das auf 68.
Das meine ich mit überholt in der heutigen Zeit mit all den Problemen.