Luftfahrt News

[Deleted member 41122]

Ich habe den Text mal kopiert und übersetzen lassen:



Mit Verlaub, aber das Schadensbild stammt wohl nicht von einem Vogel. Nirgendwo Spuren von Blut und anderen Überresten wie Federn beispielsweise. Das sieht eher danach aus, als hätte da jemand eine Schaufel Kies ins Triebwerk geschleudert.

Na, wie gesagt das Einsaugen eines Vogels gilt als dokumentiert Video: Avión de FedEx se incendia y obliga a aterrizaje forzoso

 

[Figaro]

Der Pilot sagt ja ganz klar "heavy emergency... we had a bird on take off".
Muss ja was größeres gewesen sein...
Vielleicht ein Flugsaurier?

 

[fundi wa kuma]

Das sieht eher danach aus, als hätte da jemand eine Schaufel Kies ins Triebwerk geschleudert.

Vielleicht ein Flugsaurier?

Das war wohl ein Steinadler

 

[KingPing]

@Tinto Es scheint tatsächlich so zu sein. So steht es auch in vielen adäquaten Medien. Aber trotzdem erscheinen mir die Schäden doch extrem.

Aber gut, beim Start arbeiten alle Triebwerke außerhalb des Auslegungszustandes auf Volllast mit hoher Drehzahl. Da steckt also jede Menge Energie drin.

 

[driver]

Aber gut, beim Start arbeiten alle Triebwerke außerhalb des Auslegungszustandes auf Volllast

Wenn die Triebwerke für den Startvorgang nicht ausgelegt sind ,ist dann jeder Startvorgang eine Glückssache?

 

[Deleted member 41122]

Wenn die Triebwerke für den Startvorgang nicht ausgelegt sind ,ist dann jeder Startvorgang eine Glückssache?

Die Triebwerke geben manchmal schon den Geist ganz ohne Voglschlag auf https://www.reuters.com/world/us/de...e-fire-orlando-forcing-evacuation-2025-04-21/



Soeben wieder passiert, und nicht das erste Mal. Und ja, offenbar wieder ein Feuer , nicht nur Rauch.

 

[KingPing]

Wenn die Triebwerke für den Startvorgang nicht ausgelegt sind ,ist dann jeder Startvorgang eine Glückssache?

Nein, ganz und gar nicht. Unter Auslegungszustand versteht man den Normalbetrieb, also den Reiseflug. Da laufen die Triebwerke so um die 60% ihrer Gesamtleistung. Für die volle Leistung beim Start gibt es hier einige Regelmechanismen wie beispielsweise die Verstellung der Leitschaufeln im Verdichter gegen Rotating Stall und die Surge Bleed Valves, die vor Verdichterpumpen schützen. Bei Interesse kannst du es hier nachlesen.

Und ja, offenbar wieder ein Feuer

Das würde ich in der Tat genauso sehen. Ich bin mal gespannt, was da die Ursache ist, wenn Vogelschlag ausgeschlossen wird.

Ein Jahresrückblick auf Flugunfälle in Deutschland. Geringfügig mehr Unfälle, aber weniger Todesopfer.

Mehr Flugunfälle in Deutschland – Zahl der Todesopfer sinkt

2024 verzeichnete die zivile Luftfahrt in Deutschland mit 129 Unfällen mehr als im Vorjahr. Dennoch starben mit zwölf Menschen weniger als im Vorjahr. Vor allem kleinere Flugzeuge und Segelflieger waren betroffen.

www.rnd.de

 

[Rauhnacht]

Sind wir mal wieder bei ich erklär euch wie man ein Flugzeug baut und wie es funktioniert angelangt….

Ich geh jede Wette ein den Bogen dazu schafft der ein oder andere auch wenn ein Airline ankündigt den Stumpfhosenzulieferer für die Stewardessen zu wechseln….ihr wisst schon Gewicht, Entflammbarkeit, bessere Gleitfähigkeit wenn die Notrutsche benutzt werden muss ect. ect. …..xoxo

 

[immerkann]

bessere Gleitfähigkeit wenn die Notrutsche benutzt werden muss ect. ect. …..xoxo

Bessere Gleitfähigkeit! Notrutsche?!?!
Stumpfhosenhersteller 555

In mein Kopf habe ich gerade Vorstellungen, von wegen "der Stumpf als Notrutsche mit angehalten Strumpfhose (um Jungfräulichkeit vorzutäuschen) .....555

Man merkt der letzte Pattaya Urlaub is schon zu lange her! 555

 

[KingPing]

Man merkt der letzte Pattaya Urlaub is schon zu lange her! 555

3-5 ist dann der Rhythmus. 555.

Die Triple-7 in der modernen Auflage Boeing 777X mit neuen Triebwerken, eine gemeinsame Entwicklung von General Electric und MTU, dem GE9X.

Boeing 777X – der größte Zweistrahler der Welt

Im Januar flog die neue Boeing 777X-9 mit ihren GE9X-Triebwerken das erste Mal. Das GE9X ist das schubstärkste zivile Flugtriebwerk.

aeroreport.de

Das Triebwerk hat enorme Leistungsdaten und erreicht mit einem Verdichtungsverhältnis von 60:1, einem Hoch-Bypass-Verhältnis von 10,1:1 und einem Schub von knapp 600 kN einen neuen Rekord.

General Electric GE9X – Wikipedia

de.wikipedia.org