Luftfahrt News

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3-5 ist dann der Rhythmus. 555.

Die Triple-7 in der modernen Auflage Boeing 777X mit neuen Triebwerken, eine gemeinsame Entwicklung von General Electric und MTU, dem GE9X.

Boeing 777X – der größte Zweistrahler der Welt

Im Januar flog die neue Boeing 777X-9 mit ihren GE9X-Triebwerken das erste Mal. Das GE9X ist das schubstärkste zivile Flugtriebwerk.

aeroreport.de

Das Triebwerk hat enorme Leistungsdaten und erreicht mit einem Verdichtungsverhältnis von 60:1, einem Hoch-Bypass-Verhältnis von 10,1:1 und einem Schub von knapp 600 kN einen neuen Rekord.

General Electric GE9X – Wikipedia

de.wikipedia.org

Ganz toll. Nur buchen kann das noch keiner. Stattdessen sind zahlreiche A320, 321, Emb E2 nicht einsatzbereit, weil die Triebwerke halt kacke sind.

Betroffen sind über 600 Flugzeuge weltweit. Nur von Airbus. Und das ist kein fachsimpeln, sondern das betrifft uns alle. Das ist ein Grund, warum Flüge gerade viel teurer sind als sie sein müssen.

Triebwerksprobleme bei Pratt & Whitney: Ein Jahr nach der Krise – Fortschritte und Herausforderungen

Ein Jahr nach der Bekanntgabe, dass ein erheblicher Teil der PW1100G-JM-Triebwerke der globalen A320neo-Flotte aufgrund mangelhafter Bauteile in die Werkstatt muss, zeigt sich ein gemischtes Bild. …

aviation.direct

 

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Update zu dem Absturz der DHL-Boeing in Vilnius.

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Stattdessen sind zahlreiche A320, 321, Emb E2 nicht einsatzbereit, weil die Triebwerke halt kacke sind.

Mal nachgeschaut. Die Triebwerke sind erst einmal nicht "kacke"(War wohl ein Trigger!). Vom Engineering sind sie mit Sicherheit zum Zeitpunkt der Entwicklung auf einem Top-Level angesiedelt gewesen. Die Probleme traten wohl bei einem Zulieferer auf, der verunreinigtes Metallpulver verwendete. Wenn, dann liegt die Fehlerquelle dort. Solche Fehler fallen wohl erst dann auf, wenn die Teile im Betrieb Probleme bereiten und die Fehler bei einer Überholung sichtbar werden.

Dass solche aufgetretenen Probleme auch positiv zu bewerten sind, ergibt sich faktisch von selbst, da die Sicherheitskonzepte funktionieren und es keinen Unfall (ich habe nichts gefunden) gegeben hat, der auf diese Probleme zurückzuführen ist. Positiv ist auch der offene Umgang mit dieser Problematik, also genau das Gegenteil von der Praxis bei Boeing mit der 737 MAX.

Sicherheitsprobleme bei Pratt & Whitney - AERO International

Der Herstellungsfehler eines Lieferanten für das GTF-Triebwerk ist für Pratt & Whitney, deren Partner und die betroffenen Airlines ein finanzielles Desaster.

www.aerointernational.de

"Pratt & Whitney" unterstützt Wizz Air bis 2026 bei Triebwerksproblemen

Wizz Air muss wegen Triebwerksproblemen zahlreiche Flugzeuge am Boden lassen. Ein neuer Vertrag mit "Pratt & Whitney" soll nun Abhilfe schaffen.

www.airliners.de

 

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Zehn Minuten ohne Pilot: Bericht erklärt, was im Lufthansa-Cockpit passiert ist

Ein Lufthansa-Airbus war für zehn Minuten ohne Pilot unterwegs. Ein medizinischer Notfall löste den Vorfall aus. Jetzt gib es einen Bericht dazu.

frankfurt.t-online.de

LH1140 , mit dem Flieger bin ich merfach im Jahr unterwegs , schon krass

 

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Zehn Minuten ohne Pilot: Bericht erklärt, was im Lufthansa-Cockpit passiert ist

Ein Lufthansa-Airbus war für zehn Minuten ohne Pilot unterwegs. Ein medizinischer Notfall löste den Vorfall aus. Jetzt gib es einen Bericht dazu.

frankfurt.t-online.de

LH1140 , mit dem Flieger bin ich merfach im Jahr unterwegs , schon krass

Ja, das hab ich auch gelesen. Es gab auch mal die Regel, dass kein Pilot allein im Cockpit sein darf. Dies finde ich nach wie vor richtig.

 

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LH1140 , mit dem Flieger bin ich merfach im Jahr unterwegs , schon krass

LH1140 ist ja nur eine Flugnummer. Bist du dir sicher, dass es die gleiche Maschine mit der gleichen Cockpit-Besatzung war. Laut KI eher unwahrscheinlich.

Mal nüchtern betrachtet: Die Wahrscheinlichkeit, dass zwei Ereignisse sich derart kumulieren, ist extrem gering. Scheinbar wurde ja nach dem Ereignis mit German Wings entsprechend reagiert und es gibt einen Notfallcode, sodass der PM nicht ausgesperrt werden kann.

Kritisch wäre es wohl gekommen, hätte der PF den Autopiloten deaktiviert. Ob es da Sicherheitsmechanismen gibt, weiß ich nicht

 

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LH1140 ist ja nur eine Flugnummer. Bist du dir sicher, dass es die gleiche Maschine mit der gleichen Cockpit-Besatzung war. Laut KI eher unwahrscheinlich.

Mal nüchtern betrachtet: Die Wahrscheinlichkeit, dass zwei Ereignisse sich derart kumulieren, ist extrem gering. Scheinbar wurde ja nach dem Ereignis mit German Wings entsprechend reagiert und es gibt einen Notfallcode, sodass der PM nicht ausgesperrt werden kann.

Kritisch wäre es wohl gekommen, hätte der PF den Autopiloten deaktiviert. Ob es da Sicherheitsmechanismen gibt, weiß ich nicht

Solange der Pilot im Cockpit die Tür nicht absichtlich verriegelt hält, ist der Notfallcode wohl ausreichend.
Wenn der allerdings bewusst abstürzen will, hilft wohl nur eine zweite Person im Cockpit (wenn überhaupt).
Kommt zum Glück selten vor.

 

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Die verschlossenen Cockpittüren sind doch eingeführt worden um Luftpiraterie zu erschweren.
Wenn nun von außen mit einen Notfallcode geöffnet werden kann ist die Sinnhaftigkeit der Maßnahme meiner Meinung nach nicht mehr gegeben da die Herausgabe erpresst werden kann.

 

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Die verschlossenen Cockpittüren sind doch eingeführt worden um Luftpiraterie zu erschweren.
Wenn nun von außen mit einen Notfallcode geöffnet werden kann ist die Sinnhaftigkeit der Maßnahme meier Meinung nach nicht mehr gegeben da die Herausgabe erpresst werden kann.

Da kann nur noch Überwachung durch KI helfen, um zu ermitteln ob der Pilot krank oder verrückt ist. Und ob der Typ auf dem Klo der Pilot oder ein verkleideter Terrorist ist

 

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Ryanair droht dem Trumple im Weißen Haus mit der Stornierung von 330 Boeing 737 MAX Bestellungen im Wert von über 30 Mrd. US$, falls er bei seiner Zollpolitik bleibt. Für Boeing eine absolute Katastrophe, nachdem auch schon China Maschinen hat zurückfliegen lassen.

US-Zölle: Ryanair droht mit Stornierung von Boeing-Bestellungen in Milliardenhöhe

Die irische Billigfluggesellschaft Ryanair hat mit der Stornierung ihrer Bestellungen für 330 Boeing 737 Max Flugzeuge im Wert von über 30 Milliarden US-Dollar gedroht, falls von den Vereinigten St…

aviation.direct

Von chinesischen Fluggesellschaften zurückgewiesene Boeing-Flugzeuge nehmen Flüge zurück in die USA auf

www.aeroflap.com.br

Auch auf dem asiatischen Markt zeichnet sich ein langsamer Wandel ab und dort ansässige Airlines interessieren sich vermehrt für Comac aus China.

Wenn nun von außen mit einen Notfallcode geöffnet werden kann ist die Sinnhaftigkeit der Maßnahme meiner Meinung nach nicht mehr gegeben da die Herausgabe erpresst werden kann.

Nur PF und PM sind im Besitz der Codes.