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Für mich bislang die überraschendste Erkenntnis der Woche, dass Du die Videos von Lt. Col. Daniel Davis schaust, bevor jemand sie hier einstelltMember hat gesagt:
Luftfahrt News
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Tim Clark behauptet, die Amerikaner bzw amerikanischen Airlines hätten den A380 bewußt zu Fall gebracht:
www.aerotelegraph.com
Emirates-Präsident: US- und Star-Alliance-Airlines bremsten Airbus A380 bewusst aus | aeroTELEGRAPH
Der Emirates-Präsident behauptet, Airlines aus den USA und der Star Alliance hätten sich stillschweigend darauf geeinigt, den Superjumbo nicht zu kaufen – um seine Airline zu schwächen. Für Tim Clark bleibt der Airbus A380 das beste Flugzeug, das je gebaut wurde.
www.aerotelegraph.comMember
Neue Boarding-Regel bei Airline: Diese Passagiere müssen jetzt länger warten - FOCUS online [Tracking-Link entfernt]9rmCT1uvpcMD0tuq0
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Um eine Seite auf Focus.de zu verlinken, muss man nicht google verlinken, damit google immer genau weiss, wer gerade die Seite auf Focus.de besucht:
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bei Lufthansa schon länger im Einsatz. Ich würde meinen, das Lufthansa das seit ca 3 Jahren hat.
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Member hat gesagt:
Boarding ist wie Verkehr im Berufsverkehr – du kannst ihn lenken, aber nie wirklich beschleunigen.
Alle paar Monate kommt wieder irgendeine „Revolution des Boardings“ – mit neuen Zonen, Farben, KI-Algorithmen oder Boardinggruppen nach Sitzmustern – und am Ende bleibt alles beim Alten: ein chaotischer Menschenstau im Gang.
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Welche Airline hat die beste Economy-Class?
Keine Beinfreiheit und schlechtes Essen sind typisch für die "Holzklasse". Vor allem bei asiatischen Fluglinien steigt aber auch dort der Komfort. Ein Überblick
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„Unannehmlichkeiten“ auf LH-Flug: Gabel ins Schlüsselbein bzw. den Hinterkopf gerammt
Passagier sticht mit Gabel Jugendliche nieder
Flug nach Frankfurt: Passagier sticht mit Gabel Jugendliche nieder
Passagier sticht mit Gabel Jugendliche nieder
Flug nach Frankfurt: Passagier sticht mit Gabel Jugendliche nieder
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Anhang anzeigen Screenshot_20251029_174011_Google_copy_1080x701.jpg
Überschallflüge ohne Knall: Spezialflugzeug X-59 der Nasa hebt erstmals ab - n-tv.de Spezialflugzeug X-59 der Nasa hebt erstmals ab
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"Meilenstein" für Raumfahrt? NASA-Überschalljet X-59 meistert ersten Testflug "Meilenstein" für Raumfahrt? NASA-Überschalljet X-59 meistert ersten Testflug
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Es gibt einen sehr guten Beitrag dazu auf dem Breaking Labs Kanal auf YouTube, meines Erachtens nach ein sehr guter Kanal, wenn es um innovative Technik geht.
Nach meiner Einschätzung wird es ein Forschungsprojekt bleiben. Es entzieht sich meinem Verständnis, warum das ein Meilenstein für die Raumfahrt sein soll? Der Autor des Artikel bei Newstime hat wohl gedacht NASA --> oh, Raumfahrt. Sorry, bei dem Projekt geht es lediglich darum, die Aerodynamik soweit zu optimieren, dass die Auswirkungen der Verdichtungsstöße beim Überschreiten der Schallmauer minimiert werden sollen. Mit Raumfahrt hat das eher nichts gemein.
Überschall bedeutet einen hohen Kerosinverbrauch, um den notwendigen Schub zu erreichen. Am Beispiel der Concorde sieht man, dass auch die Aerodynamik einen wesentlichen Einfluss auf die Größe hat. Es gab kaum ein ineffizienteres Flugzeug als die Concorde. Im vergleich zu einer 747 war der pro Kopf Verbrauch an Kerosin achtmal höher als bei einer 747.
Nach meiner Einschätzung geht die Luftfahrt genau den anderen Weg, nämlich Flugzeuge leichter, aerodynamisch besser und im Verbrauch effizienter zu machen. Das neue Trent XWB verbraucht beispielsweise zu seinem Vorgänger 15% weniger Kerosin. Gerade die Luftfahrtindustrie ist diejenige, die im Bereich Senkung der Emissionen die größten Sprünge nach vorne macht.
KI Gemini zum Trent XWB
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Nach meiner Einschätzung wird es ein Forschungsprojekt bleiben. Es entzieht sich meinem Verständnis, warum das ein Meilenstein für die Raumfahrt sein soll? Der Autor des Artikel bei Newstime hat wohl gedacht NASA --> oh, Raumfahrt. Sorry, bei dem Projekt geht es lediglich darum, die Aerodynamik soweit zu optimieren, dass die Auswirkungen der Verdichtungsstöße beim Überschreiten der Schallmauer minimiert werden sollen. Mit Raumfahrt hat das eher nichts gemein.
Überschall bedeutet einen hohen Kerosinverbrauch, um den notwendigen Schub zu erreichen. Am Beispiel der Concorde sieht man, dass auch die Aerodynamik einen wesentlichen Einfluss auf die Größe hat. Es gab kaum ein ineffizienteres Flugzeug als die Concorde. Im vergleich zu einer 747 war der pro Kopf Verbrauch an Kerosin achtmal höher als bei einer 747.
Nach meiner Einschätzung geht die Luftfahrt genau den anderen Weg, nämlich Flugzeuge leichter, aerodynamisch besser und im Verbrauch effizienter zu machen. Das neue Trent XWB verbraucht beispielsweise zu seinem Vorgänger 15% weniger Kerosin. Gerade die Luftfahrtindustrie ist diejenige, die im Bereich Senkung der Emissionen die größten Sprünge nach vorne macht.
KI Gemini zum Trent XWB