Luftfahrt News

[Merlin234]

Macht aus meiner Sicht absolut Sinn:

Auf den kürzesten Flügen streicht Condor sogar das Gratis-Wasser | aeroTELEGRAPH

Eine halbe Stunde reine Flugzeit lässt wenig Zeit für den Service. Nach Tests zieht Condor deshalb Konsequenzen: Auf besonders kurzen Städteverbindungen gibt es ab September nur Wasser, Kaffee und Tee - und alles gegen Bezahlung.

www.aerotelegraph.com

 

[Merlin234]

Es gibt ein zweites Leben für - zumindest einen A380

Neuer Test-Airbus A380 erprobt Zukunftstriebwerk

Airbus baut ein früheres A380-Kundenflugzeug von Malaysia Airlines, MSN114, zum fliegenden Teststand für neue Antriebe um. Der Vierstrahler wird dafür mit einem RISE-Testtriebwerk auf seiner Position 2 umgerüstet und damit künftig im Flug erprobt.

www.flugrevue.de

 

[Merlin234]

Kollateralschaden der um Jahre verzögerten FAA Zulassung der Boeing 737-Max 10

United Airlines hat Hunderte Business-Class-Sitze an Lager – und weiß nicht wohin damit | aeroTELEGRAPH

Sie waren für eine besondere Version der Boeing 737 Max 10 gedacht. Doch weil sich deren Zulassung jahrelang verzögerte, hat United Airlines längst umgeplant. Zurück bleiben Hunderte teure Business-Class-Sitze, für die die Fluggesellschaft nun keine richtige Verwendung mehr hat.

www.aerotelegraph.com

Macht aus meiner Sicht absolut Sinn:

Auf den kürzesten Flügen streicht Condor sogar das Gratis-Wasser | aeroTELEGRAPH

Eine halbe Stunde reine Flugzeit lässt wenig Zeit für den Service. Nach Tests zieht Condor deshalb Konsequenzen: Auf besonders kurzen Städteverbindungen gibt es ab September nur Wasser, Kaffee und Tee - und alles gegen Bezahlung.

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Das Gesamtkonzept nach Länge der Flüge:

So passt Condor das Essens-und Getränkeangebot an | aeroTELEGRAPH

Mit den neuen Städteflügen ist das Streckennetz der deutschen Fluglinie komplizierter geworden – und damit auch das Angebot an Bord. Jetzt räumt sie auf: Künftig entscheidet bei Condor die Flugdauer über Essen und Service. Besonders in der Business Class ändert sich einiges.

www.aerotelegraph.com

 

[Merlin234]

Qantas will ihre A380 nun doch ab 2028 in den Ruhestand schicken …

Lufthansa verlängert, Emirates auch – Qantas macht beim Airbus A380 das Gegenteil | aeroTELEGRAPH

Bei Lufthansa bekommt er eine neue Business Class, Emirates plant mit ihm bis in die 2040er-Jahre. Der Airbus A380 hält sich bei einigen Fluggesellschaften deutlich länger als einst erwartet. Qantas geht nun den anderen Weg.

www.aerotelegraph.com

 

[Staller]

Vielleicht kauft sie ja Emirates auf......sorry, aber träumen wird man ja wohl noch dürfen.

 

[marco58]

Vielleicht kauft sie ja Emirates auf......sorry, aber träumen wird man ja wohl noch dürfen.

unmöglich ist es aktuell nicht .... bis die 777X mal in Betrieb ist und wohl noch mit den obligaten "Kinderkrankeiten" zu rechnen sein wird, vergehen wohl noch einige Jahre!

 

[Merlin234]

unmöglich ist es aktuell nicht .... bis die 777X mal in Betrieb ist und wohl noch mit den obligaten "Kinderkrankeiten" zu rechnen sein wird, vergehen wohl noch einige Jahre!

Dann könnte sie vielleicht auch unsere Lufthansa gebrauchen ...

 

[KingPing]

Qantas will ihre A380 nun doch ab 2028 in den Ruhestand schicken

Es geht ja aus dem Artikel hervor, was die Gründe dafür sind. Nach meiner Einschätzung dürfte der A380 die letzte Generation vierstrahliger Flugzeuge im Passagierdienst sein. Dass es heute solche fantastischen Flugzeuge wie den Dreamliner und den A350 gibt, haben wir einzig und allein Airbus zu verdanken, die hier in der Entwicklung und Fertigung quasi einen Quantensprung vollzogen haben.

 

[Merlin234]

Es geht ja aus dem Artikel hervor, was die Gründe dafür sind. Nach meiner Einschätzung dürfte der A380 die letzte Generation vierstrahliger Flugzeuge im Passagierdienst sein. Dass es heute solche fantastischen Flugzeuge wie den Dreamliner und den A350 gibt, haben wir einzig und allein Airbus zu verdanken, die hier in der Entwicklung und Fertigung quasi einen Quantensprung vollzogen haben.

Da bin ich bei Dir. 4-motorige Flieger machen zukünftig nur Sinn, wenn Maschinen der Grössenordnung eines A380 (MTOW deutlich über 500 Tonnen) wieder sinnvoll werden und gleichzeitig der Energieverbrauch weiter drastisch gesenkt werden kann.

 

[marco58]

Da bin ich bei Dir. 4-motorige Flieger machen zukünftig nur Sinn, wenn Maschinen der Grössenordnung eines A380 (MTOW deutlich über 500 Tonnen) wieder sinnvoll werden und gleichzeitig der Energieverbrauch weiter drastisch gesenkt werden kann.

Von den ursprünglichen 4-Strahlern wie DC-8, B707, B747, A340 ging es zu den 3-Strahlern DC10/MD11, L1011 und dann weiter zu den 2-Strahlern wie B767/777, A330,A350. Auf Grund der moderne Triebwerke (diese haben mittlerweile einen Durchmesser welcher fast der Kabine einer 737 entspricht) sind diese Sprit sparender und wirtschaftlicher als die 4-Strahler. Wie Merlin erwähnt, dürfte die A380 nur weiter in Produktion gehen, falls sich bei den Triebwerken ein weiterer Quantensprung bezüglich Technik ergeben würde!