LUFTHANSA ....

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Sollte morgen wieder beruflich nach Abu Dhabi. Flug wurde gecancelt. Aber selbst wenn nicht, habe ich vom Management die Order bekommen auf keinen Fall zu fliegen. Der Industriekomplex meines Kunden wo mehrere tausend Leute arbeiten, wurde auch geräumt.

War vor kurzem noch in Abu Dhabi wo jemand von Raketentrümmern getötet wurde und auch in Dubai wo eine Drohne in einem Hotel eingeschlagen ist. Da bin ich sogar dran vorbeigelaufen.

Mal schauen wann ich fliegen darf.

 

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Alle reden von geschlossenen Lufträumen - aber D-AIMK macht sich auf den Rückweg nach Deutschland …


Anhang anzeigen IMG_5477.png


Gruss,

Merlin

 

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Aber leer..
Flieger wird wohl für andere Destinations gebraucht

 

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Hatte in AUH eine grosse Wartung.

Die LH Group hat gestern schon das gesamte Personal aus den UAE von Muscat aus ausgeflogen.

 

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Aber leer..
Flieger wird wohl für andere Destinations gebraucht

Das liegt daran, dass die Maschine nach Plan aus der Wartung zurückkommt. Wenn Passagiere aufgenommen werden sollen, muss nach gesetzlichen Regeln eine Mindestzahl an Flugbegleitern dabei sein. Das sind üblicherweise so etwa 1 Flugbegleiter auf ca. 25-30 Paxe. Hintergrund ist hier nicht die Serviceleistung, sondern die Sicherheitsvorgaben der Luftaufsichtsbehörden.

Und gebraucht wird die D-AIMK natürlich auch. Nach meiner Info sind gegenwärtig 4 der 8 LH A380 in Wartung.


Gruss,

Merlin

 

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as liegt daran, dass die Maschine nach Plan aus der Wartung zurückkommt. Wenn Passagiere aufgenommen werden sollen, muss nach gesetzlichen Regeln eine Mindestzahl an Flugbegleitern dabei sein. Das sind üblicherweise so etwa 1 Flugbegleiter auf ca. 25-30 Paxe. Hintergrund ist hier nicht die Serviceleistung, sondern die Sicherheitsvorgaben der Luftaufsichtsbehörden.

+1

Wird auch genauso hier kommuniziert

Lufthansa-A380 verlässt Abu Dhabi ohne Passagiere

Die Lufthansa hat das größte Passagierflugzeug der Welt in der Golfregion - und muss es leer von Abu Dhabi nach München fliegen lassen. Währenddessen sitzen Zehntausende Reisende wegen des Iran-Kriegs fest. Grund sind Sicherheitsanforderungen der Luftfahrt.

www.n-tv.de

 

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. Das sind üblicherweise so etwa 1 Flugbegleiter auf ca. 25-30 Paxe. Hintergrund ist hier nicht die Serviceleistung, sondern die Sicherheitsvorgaben der Luftaufsichtsbehörden.

Das ist nicht korrekt, 1 Flugbegleiter je 50 Sitzplätze ist vorgeschrieben.

 

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Ihr habt beide einen Punkt:
Gesetzlich vorgeschrieben ist mindestens 1 Flugbegleiter pro 50 Sitzplätze.
Auf der Langstrecke setzt Lufthansa aber häufig mehr Personal ein, z. B. bei 300–350 Sitzen eher 9–12 Crew. Das entspricht dann ungefähr 1:25 bis 1:35.
Also:
1:50 ist das gesetzliche Minimum –
1:25–30 kann in der Praxis durchaus vorkommen.

 

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1:50 ist das gesetzliche Minimum

Auch nicht ganz richtig.
Da der A380 16 Notrutschen hat braucht es hierfür schon mindestens 16 Flugbegleiter.
Bei der 1:50er Regel wären es mindestens 9-11.

Und bis 19 Passagiere braucht es gesetzlich gar Keine.

 

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14 CFR § 91.533 - Flight attendant requirements.

www.law.cornell.edu

Ausserdem:

The Airbus A380 requires more cabin crew than any other commercial aircraft, driven by safety rules rather than service levels.

Regulators such as EASA and the FAA require one flight attendant per floor-level emergency exit. The A380 has 16 Type-A exits, which immediately sets a minimum crew of 16 flight attendants, regardless of how many passengers are onboard. Passenger-to-crew ratios, normally one per 50 seats, are overridden by the exit requirement.

During certification, Airbus proved the aircraft could be evacuated in under 90 seconds using 18 cabin crew, even with half the exits blocked. That figure became the benchmark for full-capacity operations.

In real service, airlines staff above the minimum. Most operators carry 20 to 26 flight attendants, depending on layout and service model. Emirates typically flies with 24 flight attendants, British Airways with around 20, and Singapore Airlines between 22 and 26.

Extra crew are positioned at stairwells between decks and in premium cabins, ensuring evacuation control on both levels. The A380’s size leaves little margin for understaffing.

Quelle: Home 1