Member
Jetzt ist es offiziell!
LUFTHANSA ....
- Ersteller
Member
Bis hierhin war alles ok. Bin ja schon Anfang Mai nach Mombasa geflogen.Member hat gesagt:
Gebucht war:
Dus-Fra-Mba
Und genau so zurück
Member
Member hat gesagt:
Dann müssen sie dich auch zurück nach Düsseldorf bringen. Mir wurden in einem vergleichbaren Fall 3 alternative Reisemöglichkeiten angeboten. Auch wenn Kurzstrecke LH ab FRA momentan fast gar nix geht, sollten sie dir den Zug mit LH Flugnummer anbieten. Ich dachte du hättest vielleicht einen Prämienflug gebucht. Da ist es ja meist preiswerter zwei OneWay zu nehmen. Dann hättest du schlechtere Karten.
Member
Ich warte mal ab was die beim Checkin anbieten.
Ansonsten fahre ich mit dem ICE in 2:13 von Frankfurt nach Dortmund.
Ansonsten fahre ich mit dem ICE in 2:13 von Frankfurt nach Dortmund.
Member
Hoffentlich wieder auf der Stecke FRA-BKK 
Member
Naja, kann ich so nicht Stehen lassen.Member hat gesagt:
Cash Cow, besonders die letzten beiden Jahre ist die LH Cargo gewesen.
Ansonsten liefert die LH Technik seit ewigkeiten stabile Gewinne ab.
Sorgenkind ist leider immer noch die OS und, deutlich geringer, die LH Passage.
Member hat gesagt:Jetzt ist es offiziell!
Jup, Piloten trainieren gerüchten zu folge schon seit ca. 1 Woche.
Vermutlich werden sie ex. MUC eingesetzt. Ist jedoch noch nicht so sicher.
Jedoch wird wohl überwiegen A350 in die cross qualification geschickt.
Hoffe auch auf eine wiederkehr der A380 auf der Strecke D-BKK (Ob FRA oder MUC lasse ich mal offen. Persönlich ist mir MUC lieber ;))
Member
Den Entschluss, mehr Flüge und vor allem A380 Flüge nach MUC zu verlegen, hatte LH ja schon vor einiger Zeit getroffen, als sie stinkig wegen des Fraport RyanAir Deals waren, wenn ich mich recht erinnere. MUC ist da der LH wohl preislich mehr entgegengekommen. Macht aber sicherlich auch OS mehr Konkurrenz.Member hat gesagt:
Member
Wien hat den Status Langstreckenhub in der LH groupe schon verloren....Member hat gesagt:
LH kann eigentlich in Zukunft nur über MUC eine Vergrösserung der Passagierströme anbieten und so denke ich dass der 380 fix nach MUC geht.
Frankfurt ist dazu einfach nicht in der Lage und das Terminal 3 .. was soll das bringen, es geht um Slots und einen verbauten Flughafen der einfach mit dem Management der FRAPORT an seine Passagiergrenzen stösst.
Member
In erster linie war es die Kostenstruktur in FRA.Member hat gesagt:
Vorteil von MUC ist auch die 50% Beteiligung am Terminal 2. Hier verdient die LH auch nochmals an den eigenen Gebühren und Passagieren mit.
MUC bekommt im moment das Angebot auch noch so einigermaßen hin im Moment.
In FRA kann mann froh sein, wenn ein Flug mal pünktlich ist. Da kann die Abfertigung den A380 vermutlich nicht mehr verkraften.
Naja mal sehen was die Gerüchteküche noch so bringt.
Member
Jetzt ist auch mir klar, was da bei deinem Avatar so raucht...Member hat gesagt: