LUFTHANSA ...

[zweitreise]

Lufthansa-Gewinn bricht um mehr als die Hälfte ein

https://nius.de/articles/news/lufthansa-gewinn-bricht-um-mehr-als-die-haelfte-ein

 

[imba09]

Und die Swiss saniert einmal mehr diese marode LH! Zudem sind die Anweisungen aus FFM in letzter Zeit nur arrogant!

 

[Suedtiroler81]

Und die Swiss saniert einmal mehr diese marode LH! Zudem sind die Anweisungen aus FFM in letzter Zeit nur arrogant!

LH sitzt glaube ich in Köln oder was bedeutet FFM?

Ich mag die Swiss, aber alleine wäre sie chancenlos. Gleiche gilt für ITA

 

[Runner]

LH sitzt glaube ich in Köln oder was bedeutet FFM?

Ich mag die Swiss, aber alleine wäre sie chancenlos. Gleiche gilt für ITA

Lufthansa sitzt in Frankfurt, FFM bedeutet Frankfurt am Main

 

[Merlin234]

Lufthansa sitzt in Frankfurt, FFM bedeutet Frankfurt am Main

Ihr habt Beide Recht!

Die operative Zentrale ist in Frankfurt, während der juristische Sitz der Lufthansa nach wie vor in Köln ist.

Und die Swiss saniert einmal mehr diese marode LH! Zudem sind die Anweisungen aus FFM in letzter Zeit nur arrogant!

Lufthansa hat die Swiss 2005/2007 gerettet, als diese völlig platt und vor dem Aus war. Auch 2020 gab die LH der Swiss einen rettenden Überbrückungskredit, ohne den die Corona-Zeit nicht überstanden worden wäre. Dies sollte als Grundlage der Diskussion bitte auch in der Schweiz nicht vergessen werden - von wo ansonsten meist "von oben herab" auf Deutschland geschaut wird.
Inzwischen können in der Schweiz wieder sehr gute Ticket-Preise generiert werden (gut für die Airline) und viele Fluggäste - ich zähle mich dazu - buchen lieber Swiss, als LH, wenn die Alternative auf der Verbindung existiert oder ein zeitlich erträglicher Umweg über Zürich ermöglicht wird. Ungeachtet dessen finde ich auch manches Signal aus Frankfurt kontraproduktiv. Besser wäre - imho - die Eigenständigkeit der Marke Swiss im Konzern hervorzuheben und als eine gewinnbringende Facette zu nutzen.

 

[Merlin234]

Im übrigen ist auch bei Swiss der Gewinn im ersten Halbjahr wegen der Kerosinpreise (gleicher Grund wie bei LH) gesunken. Die klar höhere Nachfrage mildert den Abfall des Gewinns gegenüber dem Vorjahr natürlich.

https://www.swissinfo.ch/ger/swiss-mit-mehr-umsatz-und-weniger-gewinn-im-ersten-halbjahr/91841930

 

[Merlin234]

Auch Lufthansa möchte wohl kein 777-9 Altmetall abnehmen:

Auch Lufthansa will veraltete Boeing 777X nicht akzeptieren | aeroTELEGRAPH

Emirates will die ersten zehn Boeing 777X nicht akzeptieren, weil sie schon zu alt sind. Auch bei Lufthansa gibt es solche Exemplare - und über die verhandelt die deutsche Fluggesellschaft nun mit dem Hersteller. Dabei gibt es zwei Optionen.

www.aerotelegraph.com

Auch Lufthansa möchte wohl kein 777-9 Altmetall abnehmen:

Auch Lufthansa will veraltete Boeing 777X nicht akzeptieren | aeroTELEGRAPH

Emirates will die ersten zehn Boeing 777X nicht akzeptieren, weil sie schon zu alt sind. Auch bei Lufthansa gibt es solche Exemplare - und über die verhandelt die deutsche Fluggesellschaft nun mit dem Hersteller. Dabei gibt es zwei Optionen.

www.aerotelegraph.com

Das erklärt möglicherweise, warum die D-ABTG als erste Boeing 777-9 an LH ausgeliefert werden soll ...

Nach Sturz auf die Nase: Beschädigte Boeing 787 von Lufthansa soll vor Jahresende wieder fliegen | aeroTELEGRAPH

Am 4. Juni gab bei einer Boeing 787-9 von Lufthansa am Flughafen Frankfurt das Bugfahrwerk nach. <a href="https://www.aerotelegraph.com/sicherheit/bugfahrwerk-von-boeing-787-von-lufthansa-knickt-am-flughafen-frankfurt-ein-schwere/v0xpzg6" id="6c5425f4-a9c6-40d0-b7ed-1d0da768b013">Der Dreamliner...

www.aerotelegraph.com

 

[BlueBird86]

Auch Lufthansa möchte wohl kein 777-9 Altmetall abnehmen:

Auch Lufthansa will veraltete Boeing 777X nicht akzeptieren | aeroTELEGRAPH

Emirates will die ersten zehn Boeing 777X nicht akzeptieren, weil sie schon zu alt sind. Auch bei Lufthansa gibt es solche Exemplare - und über die verhandelt die deutsche Fluggesellschaft nun mit dem Hersteller. Dabei gibt es zwei Optionen.

www.aerotelegraph.com

Das erklärt möglicherweise, warum die D-ABTG als erste Boeing 777-9 an LH ausgeliefert werden soll ...

Nach Sturz auf die Nase: Beschädigte Boeing 787 von Lufthansa soll vor Jahresende wieder fliegen | aeroTELEGRAPH

Am 4. Juni gab bei einer Boeing 787-9 von Lufthansa am Flughafen Frankfurt das Bugfahrwerk nach. <a href="https://www.aerotelegraph.com/sicherheit/bugfahrwerk-von-boeing-787-von-lufthansa-knickt-am-flughafen-frankfurt-ein-schwere/v0xpzg6" id="6c5425f4-a9c6-40d0-b7ed-1d0da768b013">Der Dreamliner...

www.aerotelegraph.com

Wenn die LHT Abnahmemannschaft bei Boeing eine Nichtabnahme empfiehlt, dann möchte ich nicht wissen wie verbastelt die Kisten sind...

Wird wohl auch für Boeing das beste sein, die an Anhäuser-Busch zu spenden ;)


Mal sehen ob das klappt mit der 787.
Aktuell ist abschließendin Prüfung wie überhaupt Instandgesetzt wird...

 

[Staller]

Auch Lufthansa möchte wohl kein 777-9 Altmetall abnehmen:

Auch Lufthansa will veraltete Boeing 777X nicht akzeptieren | aeroTELEGRAPH

Emirates will die ersten zehn Boeing 777X nicht akzeptieren, weil sie schon zu alt sind. Auch bei Lufthansa gibt es solche Exemplare - und über die verhandelt die deutsche Fluggesellschaft nun mit dem Hersteller. Dabei gibt es zwei Optionen.

www.aerotelegraph.com

Das erklärt möglicherweise, warum die D-ABTG als erste Boeing 777-9 an LH ausgeliefert werden soll ...

Nach Sturz auf die Nase: Beschädigte Boeing 787 von Lufthansa soll vor Jahresende wieder fliegen | aeroTELEGRAPH

Am 4. Juni gab bei einer Boeing 787-9 von Lufthansa am Flughafen Frankfurt das Bugfahrwerk nach. <a href="https://www.aerotelegraph.com/sicherheit/bugfahrwerk-von-boeing-787-von-lufthansa-knickt-am-flughafen-frankfurt-ein-schwere/v0xpzg6" id="6c5425f4-a9c6-40d0-b7ed-1d0da768b013">Der Dreamliner...

www.aerotelegraph.com

Wie darf man denn das verstehen: "Emirates will die ersten zehn Boeing 777X nicht akzeptieren, weil sie schon zu alt sind." Sind dienicht fabrikneu?

 

[Merlin234]

Wenn die LHT Abnahmemannschaft bei Boeing eine Nichtabnahme empfiehlt, dann möchte ich nicht wissen wie verbastelt die Kisten sind...

Wird wohl auch für Boeing das beste sein, die an Anhäuser-Busch zu spenden ;)


Mal sehen ob das klappt mit der 787.
Aktuell ist abschließendin Prüfung wie überhaupt Instandgesetzt wird...

„Verbastelt“ ist vielleicht nicht das richtige Wort. Es geht ehr darum, dass durch die verschiedenen technischen Nachbesserungen, die angestellt wurden, seit diese ersten Maschinen „vom Band gelaufen“ sind, erhebliche Nachrüstungen notwendig sind um diese Flieger auf den heutigen Produktionsstand zu bringen. Zum anderen stehen diese ersten gebauten Maschinen schon seit Jahren in Seattle auf dem Hof. Und - Korrosionsschutz hin oder her…besser werden sie dadurch nicht.

Die 787 soll laut LH reparabel sein und Ende des Jahres wieder in Betrieb gehen können. Das wurde in der letzten Woche in den Medien berichtet.

Wie darf man denn das verstehen: "Emirates will die ersten zehn Boeing 777X nicht akzeptieren, weil sie schon zu alt sind." Sind dienicht fabrikneu?

Neu gebaut sind sie, ja. Aber das war 2019 / 2020. Sechs bis sieben Jahre stehen sie nun dort. Waren Wind und Wetter ausgesetzt und sind in etlichen Bereichen technisch veraltet, weil die festgestellten Fehler und Probleme zu entsprechenden technischen Veränderungen / Verbesserungen geführt haben, die in den neueren Maschinen nun ab Werk so umgesetzt sind, aber eben nicht in den ersten gebauten Fliegern.

Bei Autos gilt im Regelfall, dass diese nur bis zu 12 Monate nach Produktion als Neufahrzeug verkauft werden dürfen. Und dies auch nur dann, wenn keinerlei Mängel festzustellen sind.

Gruss,

Merlin