LUFTHANSA ...

[Merlin234]

Ich habe für den Flug nach Bogotá im Januar 2027 , jeweils 80 € pro Strecke allein für die Sitzplatzreservierung bezahlt. Das finde ich schon Abzocke. Aber allein der Gedanke, in der Premium Eco in einer Dreierreihe auf dem Mittelplatz zu sitzen, hat mich dann doch dazu gebracht, das Geld auszugeben.

Sind halt alles versteckte Preiserhöhungen …
Basispreis Ticket …
* Treibstoffzuschlag
* Gepäck / mehr Gepäck
* Kabinengepäck wie früher (soll jetzt gerichtlich gekippt werden)
* Sitzplatzreservierung
* Essen / Getränke
Da fehlen wirklich nur noch der „Sanifair-Bon“ im Flieger und das aufpreispflichtige Bordprogramm

Am Boden sind andere Airlines der LH schon voraus …
* aufpreispflichtiger check-in am Flughafen (EW als LH-Group Mitglied hat das schon)
* aufpreispflichtiger Ausdruck einer Bordkarte
* aufpreispflichtiger Vorabend-check-in (hat EW auch so im Programm)

 

[pumpuixyz]

Auch bei den Fantasiegebühren für Prämienflüge geht es munter weiter nach oben.

Bis vor etwa einem Jahr lag die Zuzahlung für einen oneway von FRA nach BKK mit einer Airline der LH Gruppe in C noch bei etwa 400 Euro, etwa zu Jahresbeginn gings dann auf 500+ Euro hoch, vor einigen Tagen habe ich nach einem Flug im Sommer 27 geschaut und nichts mehr unter 600 Euro gesehen.

 

[Fazzi]

Auch bei den Fantasiegebühren für Prämienflüge geht es munter weiter nach oben.

Bis vor etwa einem Jahr lag die Zuzahlung für einen oneway von FRA nach BKK mit einer Airline der LH Gruppe in C noch bei etwa 400 Euro, etwa zu Jahresbeginn gings dann auf 500+ Euro hoch, vor einigen Tagen habe ich nach einem Flug im Sommer 27 geschaut und nichts mehr unter 600 Euro gesehen.

Ja das ist echt traurig zu sehen. Ich habe noch soviele Miles&More Meilen, finde aber ehrlicherweise keinen sinnvollen Einsatzzweck bei den Aufpreisen. Egal in welche Richtung man mit LH fliegen möchte, sind die Aufpreise so hoch, dass ich über eine andere Airline auch schon fast BC buchen kann.

 

[marco58]

für mich wird aktuell etwas gar viel bei den hohen Tarifen gejammert! (hätte auch gerne tiefere..) die Kerosinpreis sind gut 50% höher als vor einem Jahr. Zahlreiche Airlines fliegen immer noch längere Strecken in Richtung Asien (keine Ueberflug Iran, Saudi Arabien). Dass diese Zusatzkosten weiterbelastet werden, scheint mir nur logisch!

 

[pumpuixyz]

für mich wird aktuell etwas gar viel bei den hohen Tarifen gejammert! (hätte auch gerne tiefere..) die Kerosinpreis sind gut 50% höher als vor einem Jahr. Zahlreiche Airlines fliegen immer noch längere Strecken in Richtung Asien (keine Ueberflug Iran, Saudi Arabien). Dass diese Zusatzkosten weiterbelastet werden, scheint mir nur logisch!

Dann bin ich mal gespannt, ob Lufthansa diese Kosten irgendwann bei Entspannung der von Dir genannten Faktoren auch wieder reduziert. Ich kenne die Antwort schon.

 

[Fazzi]

für mich wird aktuell etwas gar viel bei den hohen Tarifen gejammert! (hätte auch gerne tiefere..) die Kerosinpreis sind gut 50% höher als vor einem Jahr. Zahlreiche Airlines fliegen immer noch längere Strecken in Richtung Asien (keine Ueberflug Iran, Saudi Arabien). Dass diese Zusatzkosten weiterbelastet werden, scheint mir nur logisch!

Das eine hat aber in der Regel nichts mit dem anderen zu tun. Was Lufthansa da macht ist meiner Meinung nach mehr als Fragwürdig. Die Zuschläge sind insbesondere bei den Prämienflügen für BC und FC so hoch und im Vergleich zu anderen Anbietern um ein vielfaches höher. Zudem sind die Zuschläge in Richtung Nordamerika viel höher als nach Asien, obwohl die Strecke ja verlgeichbar ist, was Dein Argument ja entkräftet.

 

[Merlin234]

Das eine hat aber in der Regel nichts mit dem anderen zu tun. Was Lufthansa da macht ist meiner Meinung nach mehr als Fragwürdig. Die Zuschläge sind insbesondere bei den Prämienflügen für BC und FC so hoch und im Vergleich zu anderen Anbietern um ein vielfaches höher. Zudem sind die Zuschläge in Richtung Nordamerika viel höher als nach Asien, obwohl die Strecke ja verlgeichbar ist, was Dein Argument ja entkräftet.

Sie haben halt den ursprünglichen Pfad der "Belohnung für den treuen Kunden" vollkommen verlassen und versuchen aus der "Kundenbindung" mit imm eiweniger benefits gleichzeitig weiteren revenue zu erzielen.

 

[zweitreise]

Kreise: Schlichtung bei Lufthansa

Harte Tarifthemen zwischen Lufthansa und Vereinigung Cockpit bleiben vorerst ungelöst. Nach Information von aero.de hat ein über mehrere Wochen geführtes Schlichtungsverfahren bei Lufthansa keinen Durchbruch erzielt. Das erhöht den Druck auf die parallel stattfindende Mediation.

www.aero.de